Analisis Pembebanan dan Perbandingan Pondasi Tiang Bor dengan Tiang Pancang pada Jembatan Surah Sta 12+195 (Loading Analysis and Comparison of Bore Pile Foundations With Piles On Surah Bridge Sta 12+195) (Studi Kasus Proyek Tol Solo-Yogya-Nyia Kulon Progo Seksi 1 Paket 1.1 Solo-klaten)

Abstract

Pembangunan jalan tol yang sedang berjalan adalah Proyek Jalan Tol Solo – Yogyakarta – NYIA Kulon Progo yang bertujuan untuk mengurangi kemacetan pada ruas utama dan menunjang peningkatan ekonomi di suatu daerah, khususnya Jawa Tengah dan DI Yogyakarta. Pada proyek ini dibangun beberapa jembatan penghubung untuk menghindari sungai dan cagar budaya, salah satunya adalah Jembatan Surah. Dalam menopang sebuah jembatan dibutuhkan adanya suatu pondasi jembatan yang berfungsi untuk menyalurkan beban dari struktur di atasnya ke lapisan tanah pendukung di bawahnya tanpa terjadi penurunan pada sistem strukturnya. Penelitian ini dilakukan pada Proyek Tol Solo-Yogya-NYIA Kulon Progo Seksi 1 Paket 1.1 Solo-Klaten, khususnya pada Jembatan Surah STA 12+195 dengan menggunakan data sekunder yang berasal dari PT. Adhi Karya (Persero) Tbk. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui berat beban yang bekerja pada jembatan, kapasitas daya dukung, dan pondasi yang lebih efektif dan efisien digunakan dalam menerima pembebanan dari Jembatan Surah. Hasil yang didapatkan dari penelitian ini adalah pembebanan pada Jembatan Surah dengan beban vertikal sebesar 6776,29 Ton. Kapasitas daya dukung (Qall) pada Tiang Bor berdasarkan Metode Reese & Wright sebesar 589,37 Ton dan Metode Skempton sebesar 476,55 Ton. Kapasitas daya dukung (Qall) Tiang Pancang berdasarkan Metode U.S. Army Corps sebesar 439,64 Ton dan Metode Tomlinson sebesar 630,10 Ton. Pondasi yang lebih efektif dan efisien digunakan pada Jembatan Surah adalah Pondasi Tiang Pancang dengan menggunakan perhitungan dari Metode Tomlinson dikarenakan jumlah penggunaan tiang dapat diminimalisir.