Perancangan Jalan Rel Ganda Parsial (Studi Kasus : Track Purwokerto - Prupuk)

Abstract

Kebutuhan akan moda transportasi kereta api di Indonesia dari waktu ke waktu semakin meningkat dan DAOP V Purwokerto sebagai salah satu daerah operasional PT. KAI (Persero) memiliki cakupan wilayah yang luas serta mobilitas manusia dan barang yang tinggi di kota-kota yang dilayaninya. Untuk itu diperlukan peningkatan frekuensi kereta api dengan waktu perjalanan kereta api yang semakin singkat, sehingga alternatif pemecahan masalah yang terbaik adalah dengan dibangunnya jalan kereta api ganda parsial. Penelitian ini bertujuan unluk mendesain konstruksi dan geometri jalan kereta api jalur ganda parsial pada DAOP V Purwokerto pada koridor Purwokerto - Prupuk, sesuai dengan Peraturan Konstruksi Jalan Rel Indonesia 1986 (Peraturan Dinas No. 10). Pada penelitian ini, analisis yang dilakukan meliputi aspek perencanaan konstruksi dan desain yang baru dengan dasar perencanaan untuk jalur ganda parsial (partly double track). Dalam pelaksanaan penelitian ini, kegiatan yang dilaksanakan meliputi pengumpulan data-data yang diperlukan untuk perencanaan, termasuk dengan mengadakan survey langsung ke lapangan. Data yang diperoleh kemudian dianalisis dan diolah untuk dijadikan sebagai acuan kriteria dasar perencanaan. Kemudian dilakukan perencanaan dan perhitungan jalur rel ganda parsial (partly double track) dengan menggunakan formula dan ketentuan-ketentuan pada Peraturan Konstruksi Jalan Rel Indonesia 1986 (Peraturan Dinas No. 10)yang diterbitkan oleh PT. KAI (Persero). Dari hasil perancangan geometrik jalan kereta api diperoleh jari-jari lengkung horizontal terkecil yang direncanakan sebesar 300 meter dengan kelandaian maksimum alinyemen vertikal pada lintas lurus sebesar 10˚/ₒₒ. Jarak pandang pada perlintasan sebidang yang harus tersedia bagi masinis adalah sebesar 271,93 meter, sedangkan jarak pandang bagi pengemudi kendaraan sebesar 161,55 meter. Hasil perancangan konstruksi jalan kereta api digunakan tipe rel R-54 dengan penambat rel elastik ganda dan bantalan yang digunakan berupa bantalan beton. Tebal balas yang direncanakan sebesar 70 cm meliputi tebal balas atas sebesar 30 cm dan tebal balas bawah 40 cm. Tegangan yang terjadi di bawah lapisan balas sebesar 1,1222 kg/cm². Hasil perancangan jalan rel ganda Purwokerto - Prupuk ini dapat dilaksanakan dengan memperhatikan kekuatan tegangan tanah pada beberapa titik tertentu, penempatan rambu-rambu penanda batas kecepatan pada lengkung horizontal yang memiliki jari-jari kelengkungan yang kecil, dan penempatan sinyal atau semboyan pada beberapa titik yang masih memiliki lengkung vertikal yang letaknya berhimpit atau bertumpangan dengan lengkung horizontal.