Evaluasi dan Usulan Alternatif Desain Struktur Perkerasan Kaku Pada Ruas Jalan Cipatujah - Kalapagenep - Pangandaran

Abstract

Ruas Jalan Cipatujah-Kalapagenep-Pangandaran termasuk kategori jalan nasional yang menghubungkan beberapa provinsi di wilayah selatan Jawa Barat yang mempunyai panjang jalan ± 90 km dan dikenal sebagai bagian dari jalur lintas selatan. Selain itu, jalan ini juga sering digunakan oleh banyak kendaraan karena adanya kawasan wisata Pangandaran, mulai dari kendaraan kecil hingga kendaraan besar. Tingginya volume lalu lintas dan beban kendaraan yang berat dapat menyebabkan penurunan kualitas struktur perkerasan jalan di sepanjang ruas tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi struktur perkerasan dan mengusulkan desain alternatif perkerasan supaya menghasilkan struktur perkerasan yang optimal. Penelitian ini menggunakan metode yang didasarkan pada data desain struktur perkerasan eksisting dan desain perkerasan berdasarkan Bina Marga 2017. Desain peerkerasan Bina Marga 2017 menggunakan CTB pada perkerasan lentur dan perkerasan kaku lalu lintas berat. Selanjutnya mengevaluasi desain perkerasan dengan software KENPAVE untuk mendapatkan nilai tegangan dan regangan pada perkerasan lentur, serta nilai tegangan maksimum dan lendutan maksimum pada perkerasan kaku yang disebabkan oleh beban lalu lintas. Software KENPAVE juga dapat memprediksi kerusakan yang mungkin terjadi. Setelah itu, dapat dilakukan prediksi terhadap umur layan yang tersedia. Hasil penelitian menunjukkan bahwa perkerasan eksisting tidak mampu menahan beban lalu lintas sesuai dengan umur rencana yang telah ditentukan. Oleh karena itu, diperlukan desain perkerasan alternatif yang lebih kuat untuk menahan beban tersebut dan mencapai umur rencana yang diinginkan. Hasil desain alternatif perkerasan yang diusulkan adalah desain alternatif perkerasan lentur dengan CTB menggunakan KENPAVE-KENLAYER, dan desain alternatif perkerasan kaku lalu lintas berat menggunakan KENPAVE-KENSLABS. Desain perkerasan alternatif perkerasan lentur CTB mempunyai teballapisan AC-WC 40 mm, AC-BC 180 mm, AC-Base 125 mm, CTB 300 mm, dan LPA Kelas A 150 mm. Sedangkan, perkeraasan kaku lalu lintas berat mempunyai tebal lapisan beton K400 175 mm, LMC 100 mm, dan LPA Kelas A 150 mm.